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Der Cadillac CTS-V

Cadillac CTS-V

Cadillac CTS-V

Weltpremiere in Detroit – der Cadillac CTS-V mit 649 PS

Ab Werk rennstreckentauglich, mit hoher Fahrkultur auf öffentlichen Straßen. DETROIT – Auf der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit präsentierte Cadillac heute die nächste Generation des CTS-V, das PS-stärkste Modell in der 112-jährigen Geschichte des Unternehmens. Zugleich ist das Fahrzeug der jüngste Zuwachs in der Eliteklasse der sportlichsten Premiumfahrzeuge. Mit seiner Motorleistung von 649 PS (477 kW), einem Drehmoment von 855 Nm und einer Höchstgeschwindigkeit von voraussichtlich 320 km/h lässt der neue CTS-V nicht nur seine Vorgänger hinter sich, sondern verkörpert auch die Mission von Cadillac, mit Spitzenprodukten zu expandieren und in neue Marktsegmente vorzustoßen. Es ist die dritte Generation der vielfach ausgezeichneten Premium-Sportlimousine, mit der die V-Serie vor einem Jahrzehnt ihren Anfang nahm – und die Marke Cadillac für eine neue Generation von Autoenthusiasten neu erfand. „Die V-Serie steht für das Beste, das die Marke Cadillac zu bieten hat. Sie verkörpert unsere Design- und Technik-Kompetenz in ihrer höchsten Form“, so Johan de Nysschen, President von Cadillac. „Der neue CTS-V ist das überzeugendste Beispiel dafür, dass Cadillac seine Markenstrategie mit handfesten Produkten untermauern kann. So stürmt der neue CTS-V direkt an die Spitze der aufregendsten Premiumfahrzeuge.“

Innenansicht Cadillac CTS-V
 

 
Leistung
 649
PS
Drehmoment
855
Nm
 

Durch umfassende Überarbeitungen verkörpert der neue CTS-V im Grunde zwei Fahrzeuge in einem

Eine Premium-Limousine mit kultiviertem Fahrverhalten und einen Sportwagen mit voller Rennstreckentauglichkeit direkt ab Werk. In ihm kommt erstmals der neue V8-Kompressormotor mit 6,2 l Hubraum zum Einsatz, der an ein Acht-Gang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad gekoppelt ist und über eine Startautomatik und das adaptive Schaltprogramm „Performance Algorithm Shifting“ (PAS) verfügt. Mit diesem beeindruckenden Antrieb sprintet der neue CTS-V in weniger als 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die auf der Rennstrecke optimierten Design-, Fahrwerks- und Aufhängungselemente ergänzen den Kompressorantrieb und heben nicht nur die Fahrleistung des CTS-V und seine Kontrollierbarkeit durch den Fahrer auf ein neues Niveau, sondern ermöglichen auch Fahrten auf der Rennstrecke ohne jegliche Anpassungen oder besondere Veränderungen. Zu den wichtigsten leistungsorientierten Technologien zählen:

 
  • Wählbare Fahrmodi zur elektronischen Kalibrierung der Leistungsvariablen für Langstreckenfahrten sowie sportliche oder sogar rennstreckentaugliche Fahrweise
  • Michelin Pilot Super Sport-Reifen mit Tri-Compound-Technologie für herausragenden Grip und lange Lebensdauer
  • Innenraum mit sportlichen Akzenten in Mikrofaser-Velours und Kohlefaser-Verkleidungen in matter Optik sowie auf Wunsch erhältliche Recaro-Sportsitze für festen Halt auch bei sportlicher Fahrweise
  • Moderne Sicherheitsausstattung und Parkhilfen, wie ein Frontkamerasystem, das die Position von Bordsteinkanten anzeigt und den Frontsplitter vor Beschädigung schützt, eine Einparkautomatik, die Längs- oder Querparklücken sucht und das Fahrzeug selbstständig hineinsteuern kann, sowie Toter-Winkel-Assistent, Auffahrschutz, Spurhalteassistent und Ausparkhilfe hinten mit Querverkehrswarnung.
 

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Cadillac CTS-V

Stärkere Struktur ermöglicht bessere Kontrolle der Karosseriebewegungen

Die Struktur des neuen CTS wurde sorgfältig auf eine optimale Masseverteilung ausgelegt, um noch höheren Leistungsanforderungen zu entsprechen. Die an der VSerie vorgenommenen Weiterentwicklungen dienen zur Verbesserung bei Kurvenfahrten und Torsionsbelastungen. Durch diese Maßnahmen wurde die strukturelle Steifigkeit bei der V-Serie gegenüber anderen Modellen um 25 Prozent erhöht. Dies ermöglicht nicht nur ein präziseres Fahr- und Lenkverhalten, sondern sorgt auch dafür, dass das Fahrzeug dem Fahrer durch seine herausragende Stabilität eine besseres Fahrgefühl vermittelt. „Mit der stärkeren Karosseriestruktur, mehr als zehn Jahren Expertise in der Produktion von Modellen der V-Serie sowie den Erfahrungen aus dem Rennprogramm für den CTS-V haben es unsere Techniker geschafft, den CTS-V so abzustimmen, dass die Karosseriebewegungen noch besser kontrolliert werden und sich das Fahrzeug dadurch noch spritziger anfühlt, ohne dass der ausgezeichnete Fahrkomfort darunter leidet“, so David Leone, Executive Chief Engineer bei Cadillac. „Das Ergebnis sind die in dieser Klasse führenden Fahrleistungen auf Straße oder Rennstrecke in idealer Balance mit Luxus und Komfort.“

 

Auf der Rennstrecke optimierte Fahrwerks- und Aufhängungsabstimmung

Mit 2.910 mm hat der CTS-V exakt den gleichen Radstand wie die regulären CTSModelle, zeichnet sich aber dank der größeren Spurweite an Vorder- und Hinterachse durch bessere Straßenlage, geringere Karosseriebewegungen und eine direktere Lenkung aus. 19-Zoll-Räder mit speziell entwickelten Michelin Pilot Super Sport-Reifen bringen die Kraft des CTS-V sicher auf die Straße und ermöglichen Querbeschleunigungen von beinahe 1 g. Die leichten Aluminium-Schmiederäder – 9,5 Zoll breit an der Vorderachse und 10 Zoll an der Hinterachse – wurden mit einem besonders massearmen Schmiedeverfahren hergestellt, so dass die ungefederten Massen geringer ausfallen, und das Fahrzeug wendiger ist und direkter auf Lenkbewegungen reagiert. Tatsächlich sind allein die Räder um 45 Prozent steifer als bei vorherigen CTS-VModellen. Die Reifen von Michelin vereinen dank ihrer Tri-Compound-Lauffläche herausragende Bodenhaftung in Extremsituationen mit herausragendem Fahrkomfort und langer Lebensdauer. Die folgenden Merkmale tragen ebenfalls zum direkten, ansprechfreudigen und rennstreckentauglichen Fahrerlebnis des CTS-V bei:

 
  • Ein serienmäßiges elektronisches Sperrdifferenzial sorgt für eine optimale Traktionskontrolle und ermöglicht ein schnelles Herausbeschleunigen aus Größere Kardanwellen und eine bessere Symmetrie der Wellenhälften (steifere Welle auf der Fahrerseite) wirken Fahrwerksunruhen beim Beschleunigen
  • Ein Brembo-Hochleistungsbremssystem sorgt für eine lang anhaltende, gleichmäßig hohe Bremsleistung und Rennstreckentauglichkeit. Das System beinhaltet 390 mm große, zweiteilige Bremsscheiben an der Vorderachse mit versetzt angeordneten Sechs-Kolben-Bremssätteln sowie 365 mm große Bremsscheiben an der Hinterachse mit Vier-Kolben-Bremssätteln. 
 

Der CTS-V verfügt außerdem über Magnetic Ride Control der dritten Generation und über Performance Traction Management. Vier wählbare Fahrmodi – Tour, Sport, Rennstrecke und Schnee – passen das Fahrzeug durch eine elektronische Kalibrierung der Leistungsvariablen ideal an die jeweiligen Fahrbedingungen an. Im Rennstrecken-Modus steht das Performance Traction Management zur Verfügung und bietet fünf Einstellungen für die Drehmomentreduzierung und den Bremseingriff bei Fahrten auf der Die Magnetic Ride Control erfasst tausendmal pro Sekunde die Beschaffenheit der Straßenoberfläche und sendet die Daten an mit magnetorheologischer Flüssigkeit gefüllte Stoßdämpfer, mit denen die Dämpfungseinstellungen individuell geregelt werden. Zu den Verbesserungen bei der dritten Generation der Magnetic Ride Control zählt das um 40 Prozent schnellere Ansprechen der Dämpfer. Bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h berechnet das Magnetic Ride Control-System damit die jeweils optimale Dämpfungskraft für jeden einzelnen Zentimeter der Straße.

Funktionale Form

Von den Verkleidungen und den Kotflügeln über die Motorhaube und den Heckspoiler bis hin zu den Schwellern ist fast jedes Karosserieblech des CTS-V einzigartig und wurde eigens darauf ausgelegt, die Leistungen des Fahrzeugs zu unterstützen, den Abtrieb zu verstärken und/oder die Kühlung zu verbessern. Zu den einzigartigen Komponenten zählen:

 
  • Ein Frontsplitter, der durch Umleitung des Luftstroms das Handling verbessert. Die Luft drückt die Fahrzeugfront nach unten und strömt nicht unter dem Fahrzeug entlang. Auf diese Weise wird Auftrieb vermieden.
  • Breitere Kotflügel für die breiten 19-Zoll-Räder und die Michelin Pilot Super Sport
  • Aerodynamisch optimierte Seitenschweller und Heckspoiler.
  • Die Aluminium-Schmiederäder und Bremssättel werden in drei Ausführungen angeboten, so dass die Halter ihrem CTS-V eine persönliche Note verleihen können.
 

Das auf Wunsch erhältliche Kohlefaser-Paket bewirkt nochmals eine deutliche Verbesserung der Aerodynamik und der Masseverteilung. Es umfasst einen sportlich gestalteten Frontsplitter, einen Belüftungsauslass auf der Motorhaube, einen Heckdiffusor und einen Heckspoiler. „Die V-Serie ist der emotionale Kern von Cadillac und Höhepunkt der „Art and Science“-Designphilosophie unserer Marke“, erklärte Andrew Smith, Executive Director von Cadillac Global Design. „Der CTS-V verkörpert diese Philosophie durch seine markante Erscheinung, seine beeindruckende Leistung und die nahtlose Integration von Technologie und Präzision bei der Verarbeitung. Die freiliegenden Kohlefaser-Komponenten beispielsweise sind an der Mittellinie spiegelsymmetrisch angeordnet und erscheinen damit präziser und besser auf das Fahrzeug zugeschnitten zu sein.“

Cadillac CTS-V

Sportliche Innenraumgestaltung

Die im CTS-V vereinten zwei Anforderungsprofile setzen sich auch im Innenraum fort, in dem die wichtigsten Komponenten so gestaltet und angeordnet sind, dass eine optimale Ergonomie bei sportlichem Fahren sichergestellt ist. „Angesichts des enormen Leistungspotenzials des neuen CTS-V muss auch der Innenraum genauso funktional sein, wie die anderen Fahrzeugsysteme“, so Smith. „Alle Kontaktpunkte – Lenkrad, Sitze, Schaltwippen und Pedale – sind darauf ausgelegt, sportliches Fahren zu einem möglichst direkten und intuitiven Fahrerlebnis zu machen.“ Der CTS-V ist serienmäßig mit 20-fach verstellbaren, beheizbaren und belüfteten Sport-Vordersitzen ausgestattet, die mit Semianilinleder bezogen und mit Einsätzen und Sitzlehnen aus Mikrofaser-Velours versehen sind. Die auf Wunsch erhältlichen Recaro-Sportsitze sind mit einstellbaren Sitzpolstern ausgestattet, die Fahrer und Beifahrer auch in schnell durchfahrenen Kurven sicheren Halt bieten.

Neben ihrer Sportlichkeit zeichnen sie sich dank ihrer Bezüge aus Mulan-Leder sowie den Einsätzen und Sitzlehnen aus Mikrofaser-Velours durch eine hochwertige Anmutung aus. Im CTS-V wurde eine spezielle Version der 12,3-Zoll-Instrumentenanzeige mit der für die V-Serien typischen Darstellung und markanten Rundinstrumenten sowie ein passend dazu abgestimmtes und individuell anpassbares Head-up-Farbdisplay integriert. Darüber hinaus verfügt das Fahrzeug über die neuesten Kommunikationstechnologien von Cadillac: CUE mit Bluetooth und Spracherkennung, Navigations-Paket mit Bose Surround-Sound, Induktives (kabelloses) Laden von Mobilgeräten und Siri Eyes Free und Vorlesefunktion, die eingehende SMS in Sprache umwandelt und sie über die Lautsprecher des Audiosystems ausgibt.

Der Performance Data Recorder wird über den Farbtouchscreen des CUE bedient, und die aufgezeichneten Videos lassen sich bei abgestelltem Fahrzeug auf dem Bildschirm Cadillac ist seit 1902 eine der führenden Automobilmarken im Premiumsegment. In jüngerer Vergangenheit hat Cadillac eine historische Renaissance eingeleitet, geprägt von unverwechselbarer Designsprache und Spitzentechnologie. Das europäische Portfolio besteht derzeit aus der preisgekrönten ATS Sportlimousine, dem ATS Coupe, der CTS Limousine der oberen Mittelklasse und dem SRX Crossover. Im laufenden Jahr führt Cadillac die neue Generation des Luxus-SUV Escalade ein. Darauf folgen die Hochleistungsversionen des ATS-V sowie der ELR – ein elektrisches Premium-Coupé mit höherer Reichweite.
Weitere Informationen zu Cadillac finden Sie im Internet unter media.cadillaceurope.com.

 

VORLÄUFIGE INFORMATIONEN ZUR NÄCHSTEN GENERATION DES CADILLAC CTS-V (US-VERSION)

Fahrwerk
  • Konfiguration: Heckantrieb
  • Differenzial Elektronisches Sperrdifferential
  • Vorderradaufhängung: MacPherson-Achse mit unteren Doppel-Kugelgelenken und direkt wirkendem Querstabilisator, Magnetic Ride Control mit invertierten Einrohr-Federbeinen
  • Hinterradaufhängung: Fünflenker-Einzelradaufhängung mit Magnetic Ride Control
  • Lenkung: Elektrische variable ZF-Servolenkung
  • Lenkübersetzung: 15,5 (Mittellage) bis 11,2 (Anschlag) Lenkradumdrehungen
  • Anschlag zu Anschlag: 2,37
  • Wendekreis (m): 12,3
  • Fahrwerksteuerung: Vierkanalige elektronische Stabilitätskontrolle StabiliTrak mit Bremsunterstützung und Traktionskontrolle sowie Performance Traction Management
 
Räder / Reifen
  • Radgröße und -typ: 19 × 9,5 Zoll vorne, 19 × 10 Zoll hinten, Aluminium
  • Reifengröße: vorne: 265/35ZR19 Michelin Pilot Super Sport, hinten: 295/30ZR19 Michelin Pilot Super Sport
 
Bremsen
  • Typ: Scheibenbremsen an allen vier Rädern, Vierkanal-ABS/TCS mit DRP, Brembo-Bremsen mit versetzt angeordneten Sechs-Kolben-Bremssätteln (vorne) und Vier-Kolben-Bremssätteln (hinten)
  • Bremsscheibentyp und - dicke (mm): vorne: 390 × 36, belüftet, zweiteilig, aus Korrosionsschutzgründen speziell gehärtet mit Hilfe eines ferritischen Nitrocarburierverfahrens, hinten: 365 × 28, belüftet, aus Korrosionsschutzgründen speziell gehärtet mit Hilfe eines ferritischen Nitrocarburierverfahrens
 
Kapazitäten
  • Anzahl der Sitzplätze (vorne / hinten): 2 / 3
  • Gepäckraumvolumen nach EPA (l): 447
  • Tankinhalt (l): 72
  • Motoröl (l): 9,5
  • Kühlmittel (l): 11,3

Hinweis: Alle Angaben gelten zum Zeitpunkt der Veröffentlichung. Aktuelle Informationen können unter media.gm.com eingesehen werden.

 
Cadillac CTS-V

Kraftstoffverbrauch Cadillac CTS-V

kombiniert (l/100km): 13,0 ; CO2-Emission, kombiniert (g/km): 298 (gemäß Verordnung EG-VO 715/2007). Effizienzklasse: G (die Grafische Darstellung der Effizienzklasse G finden Sie unter www.wiens.de/Effizienzklasse-G.png)
Jannik Röers
Automobilverkäufer
Fon +49 2543 / 2323-47
j.roeers@wiens.de

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